MITSUBISHI 4G63 ダイレクト イグニッションコイルキット

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2本のコイルを用いた純正同時点火システムを4本のコイルを用いたコイルオンプラグ点火システムへボルトオンで置き換えが可能なイグニッションコイルキットです。ランサーエボリューションの純正点火システムは1本のコイルで2気筒を同時に点火する同時点火システムのため、コイルへの負担が大きく1気筒あたりの点火エネルギーが半減してしまう上、消耗が激しくなるといったデメリット があります。そこで各気筒それぞれにコイルを持つコイルオンプラグ化することでその負担を大幅に軽減し、エンジン本来の性能を引き出します。本製品は配線作業とボルトオンでの装着で最新の大容量イグニッションコイルを各気筒ごとに持つコイルオンプラグ点火システムへと変更できるようセットアップされており、ノーマルECUのドエルタイムデータの変更なしでも効果を発揮します。コイルオンプラグ化による安定した質の高い点火の効果は、低回転から高回転までの全域でフィーリングの向上、パワー・トルクアップが期待でき、ブーストの立ち上がりがシャープに感じられます。アクセル開度に応じたトルク変化はノーマルコイルと別物です。フルノーマルの車両でも平均約8〜20馬力の最高出力向上が期待できます。・全域でパワー＆トルクアップ・低回転域からのトルクの立ち上がりが向上・高負荷時でも安定した点火性能を発揮・アイドリング時の振動が大幅に低減・プラグコードを持たない構造なので電気リークのリスク低減・燃費向上にも効果的＜キット内容＞・イグニッションコイル 4本・専用ハーネス・アルミベースプレート・ショートパーツ・取付説明書※同時に他でも販売しておりますので、在庫切れの場合がございます。その場合は商品の製造に１－３週間程お時間をいただきます事ご了承ください。※取り付けには配線作業が必要となりますので、お客様ご自身でのお取り付けに自信のない方はプロショップに交換作業をご依頼いただく事をお勧めいたします。※MRモデルの場合、純正ECUで社外コイルを使用すると不具合が出る場合があります。当製品の動作可否をご確認いただくには車両のインジェクターのカプラー1本の接続を外しエンジンを始動させ、通常通りエンジンがかかれば問題ございません。もし、エンジンがかからない場合は使用されている純正ECUですと当コイルキットは動作いたしません。 Show more