MANUALES DE PROPIETARIO Consulte disponibilidad y fecha de entrega con el concesionario Gastos de matriculación no incluidos en el importe de la moto 1. Si tienes alguna duda, ponte en contacto con nosotros aquí Estilo moderno, componentes de primera calidad y la tecnología más avanzada se combinan para garantizar que la 701 Supermoto sea una máquina sin igual. Diseñada para llevar el puro espíritu del Supermoto a las calles, el rendimiento del modelo monocilíndrico más potente se puede optimizar y perfeccionar mediante una amplia gama de asistencias electrónicas al conductor. Con un chasis perfectamente equilibrado, los pilotos pueden derrapar de curva en curva con facilidad mientras dominan la carretera. MOTOR Los cárteres rediseñados reducen la resistencia, lo que desempeña un papel vital para que el motor monocilíndrico genere más par y potencia máxima que la generación anterior. Junto con una extensa lista de componentes nuevos o revisados y una distribución de válvulas actualizada, el probado motor LC4 cumple ahora la norma Euro 5.2 y conserva su entrega de potencia lineal y controlable. Una ventaja añadida del nuevo motor son los intervalos de mantenimiento, ya que ahora es necesario cambiar el aceite a los 15.000 km en lugar de a los 10.000 km, y comprobar el juego de válvulas a los 60.000 km, frente a los 30.000 km del modelo anterior CHASIS El ligero bastidor en espaldera de acero al cromo-molibdeno se ha actualizado para ser ligeramente más rígido, sin comprometer sus renombradas características de manejo. La rigidez torsional y la flexión longitudinal calculadas con precisión transmiten al ciclista información detallada sobre el terreno. ESCAPE La 701 Supermoto de última generación está equipada con un sistema de escape mejorado. Dos sondas Lambda, junto con el catalizador –que se ha reubicado en el tubo de escape– controlan las emisiones y garantizan que la máquina cumpla la norma Euro 5.2. Este diseño actualizado permite a los motoristas sustituir el silenciador por uno de la gama de Accesorios Técnicos de forma rápida y sencilla para mejorar el rendimiento HORQUILLA WP Las horquillas delanteras WP APEX ofrecen 224 mm de recorrido de rueda y están específicamente diseñadas para pilotar supermotard. Con un diseño de cartucho abierto con un muelle en cada pata, los ajustes de compresión y rebote pueden ajustarse con 30 clics cada uno mediante los diales claramente marcados situados en la parte superior de cada pata de la horquilla. FRENOS La última tecnología ABS de Bosch ofrece cuatro ajustes: carretera, deportivo, supermoto y supermoto+. En combinación con una pinza Brembo flotante de dos pistones y un disco de 320 mm delante, y una pinza Brembo de un pistón y un disco de 240 mm detrás, se garantiza un rendimiento de frenado que inspira confianza. CONECTIVIDAD Cuando se vincula con la aplicación Ride Husqvarna, el smartphone del piloto permite una conectividad mejorada. Se pueden hacer o responder llamadas con seguridad, reproducir música y la navegación Turn-by-Turn+ garantiza que no te pierdas ningún giro. INSTRUMENTACION TFT Un salpicadero TFT de 4,2", grande y claro, incorpora una pantalla antideslumbrante adherida y se integra perfectamente delante del manillar de aluminio. El salpicadero, que proporciona información esencial de un vistazo, es una incorporación bienvenida en la 701 Supermoto de última generación. Para mantener los dispositivos cargados mientras conduces, hay un puerto USB-C fácilmente accesible bajo el salpicadero. ABS SUPERMOTO + ABS SPORT Con el ABS Supermoto+ activado, los pilotos pueden bloquear la rueda trasera para ayudar a iniciar un deslizamiento en las curvas más cerradas. El sistema funciona detectando el ángulo de inclinación de la moto, desconectando momentáneamente el ABS cuando la 701 Supermoto se inclina en curvas cerradas. La función ABS permanece activa en la rueda delantera para un control total.El ABS Sport permite a los pilotos ser más agresivos en la frenada antes de que intervenga el ABS. Aunque la función ABS permanece activa tanto en las ruedas delanteras como en las traseras, el ABS interviene un poco más tarde, lo que permite frenar con más fuerza, y se reduce la intervención en el levantamiento de las ruedas traseras para permitir maniobras de frenado más duras y precisas. Más información ⟶
