Dans les années 80 Ferrari traverse une période difficile avec des performances en F1 en déclin et une concurrence croissante sur le marché des voitures de route. Un incident avec un ami de Ferrari qui montre que les performances d’une BMW peuvent rivaliser avec celles d'une Ferrari pour la moitié du prix, pousse Enzo à chercher de nouvelles idées. Materazzi est alors chargé de créer une version routière de la voiture de course qu'il a développée. Malgré des délais serrés imposés par Enzo, la F40 est présentée avec succès à la presse en juillet, suscitant une forte demande. Le lendemain de la présentation, Materazzi s’accorde des vacances méritées. Avant son départ en congés, Enzo le convoque et l’informe qu’il prendra la direction technique de la marque, dès son retour à la rentrée. Enzo organisera une rencontre avec tous les employés pour leur annoncer la nouvelle. Quand Materazzi revient après 15 jours de vacances, il découvre quelqu’un à son poste. Non seulement il y a un nouveau directeur technique à sa place, mais celui est est un vulgaire ingénieur venu tout droit de chez Carraco, un fabricant italien de tracteurs.
