Un Gearbox de repuesto para el SSR4 Gen2 de metal y polímero . Este Gearbox V2 mejorado es más duradero y más confiable debido a su ETU mejorado y diseño reforzado, que soporta mayor estrés (como resortes de 140M). Viene con 2 brazos de manija de carga diferentes para las diferentes versiones de SSR4 Gen2.Si tiene el SSR4 de metal, utilice el mango con la muesca.Si tiene el polímero SSR4, utilice el mango sin la muesca. Obtendrás: Un conjunto de compresión CNC (piston, piston head, cylinder, cylinder head, nozzle) Un juego de engranajes de 16:1 Un gatillo plano Un brazo de polímero con manija de carga para el polímero SSR4 Un brazo de polímero con manija de carga para el SSR4 de metal Una unidad de reemplazo Novritsch SSR4 Gen2 Una carcasa de Gearbox que incluye tornillos y bushings Un conjunto de seguridad que incluye el interruptor Un conjunto de tappet plate El resorte y su guía de resorte no están incluidos. CONJUNTO DE COMPRESIÓN INNOVADOR Para garantizar un flujo de aire óptimo, optamos por piezas CNC. El pistón está equipado con una cabeza de aluminio portada y mecanizada CNC. El cylinder head también está fabricada en aluminio CNC con una robusta almohadilla de amortiguación de goma con un diseño personalizado que reduce el ruido del sistema, prolonga la vida útil de la carcasa de la caja de cambios y proporciona un ángulo de enganche (AoE) correcto. Los cortes en la almohadilla de goma optimizan el flujo de aire. VELOCIDAD Para soportar la alta cadencia de fuego que soporta la ETU, incorporamos engranajes rápidos y duraderos de 16:1. Esto garantiza una acción suave y rápida en todo momento. Además, la ETU incluida en este conjunto de engranajes permite funciones como disparo en ráfaga, gatillo binario o preamartillado. ¡Para que tengas la ventaja! TRUCOS PARA LA LONGEVIDAD Necesitábamos que el SSR4 fuera, sobre todo, fiable. Para lograrlo, recurrimos a algunos trucos. En primer lugar, el SSR4 está equipado con bujes de 8 mm. En comparación con los rodamientos, son más robustos y fiables. Además, ofrecen una durabilidad excepcional y baja fricción. Además, utilizamos acero para las piezas que tienden a sufrir mucha tensión y desgaste. Por ello, el cilindro y el pistón son de acero.
