VOLLGAS STATT VOLLBEPACKT: DIE NEUE ÄRA DES ASPERO Im Jahr 2019 eroberte das Aspero die Gravel-Szene im Sturm und läutete eine "neue Ära der Geschwindigkeit auf Gravel" ein. Das Cervelo Aspero versprach Fahrspaß ohne Kompromisse und bleibt diesem Versprechen treu, jedoch mit einigen bemerkenswerten Verbesserungen. Ein geschraubtes Tretlager, eine verbesserte Kabelführung und ein UDH-Schaltauge für die Montage von SRAMs Transmission-Antrieb tragen dazu bei, dass das Aspero noch aerodynamischer wird. Für das Cervelo Aspero steht Aerodynamik nicht nur für Geschwindigkeit, sondern auch für die Einsparung von Energie. Die Reduzierung des Luftwiderstands um drei Watt im Vergleich zum Vorgängermodell kann nach einem anstrengenden Tag gegen den Wind bedeuten, dass dein Körper weniger Energie aufwenden muss - ein echter Vorteil. Zusätzlich zur Verbesserung der Aerodynamik haben wurden die Sitzstreben tiefer gesetzt und die Steifigkeit im Steuerrohrbereich leicht verringert, um mehr Komfort für die langen Stunden eines Rennens zu bieten. Die Erhöhung der Reifenfreiheit zwischen den Sitzstreben basiert auf den Erkenntnissen aus dem R5-CX und den Erfahrungen des Unbound 2023. Diese scheinbar kleinen Änderungen machen in ihrer Gesamtheit einen großen Unterschied aus. Das Ergebnis ist ein Rad, das sich wie das Original Aspero anfühlt, jedoch noch schneller, komfortabler und vielseitiger ist. T47 Tretlager: Das Cervelo Aspero verwendet das geschraubte, asymmetrische T47a Innenlager, das bereits beim R5-CX erfolgreich eingeführt wurde. Diese Wahl vereint die Vorteile des BBRight-Systems mit einer benutzerfreundlichen Konstruktion, die leicht zu warten ist. Universal-Schaltauge UDH: Das neue Aspero ist mit dem universellen UDH-Schaltauge von SRAM ausgestattet. Dieses ist unerlässlich, wenn du dein Bike mit einem brandneuen SRAM Transmission-Antrieb für maximalen Fahrspaß aufrüsten möchtest und gleichzeitig die Kompatibilität mit zukünftigen Entwicklungen gewährleisten möchtest. Leicht anpassbare Front: Das Cervelo Aspero übernimmt die bewährte Steuersatzkonstruktion des R5, Soloist, R5-CX und Caledonia. Dies ermöglicht die Verwendung jeder gewünschten Kombination von Steuersatzkappen und Vorbauten. Möchtest du einen besonders sauberen, voll integrierten Look? Dann greife einfach zu den Komponenten ST31 und HB13 aus dem R5-Sortiment. Größe: 48, 51, 54, 56, 58, 61 Gabel: Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork Steuersatzlager: FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 Sattel: Cervélo SP19 Carbon 27.2 Steckachsen: Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142
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