⚙️ ATOMIUM AGSB Tribotechnischer Ölzusatz für Automatikgetriebe, CVT-Getriebe und Variatoren aller Art. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ⚠️ DAS AUTOMATIKGETRIEBE – UNTERSCHÄTZTER KOSTENFAKTOR ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Das Automatikgetriebe ist eines der komplexesten und teuersten Aggregate im Fahrzeug. Hunderte von Präzisionsteilen – Planetenräder, Lamellen, Lager, Ölpumpe, Hydraulikblock – arbeiten unter ständigem Druck und Temperatur zusammen. Mit steigender Laufleistung verschleißen diese Flächen mikroskopisch. Die Folgen sind zunächst kaum spürbar – aber unaufhaltsam: → Ruckeln und Schlagen beim Gangwechsel → Verzögertes Schalten – der Gang kommt mit spürbarer Pause → Vibrationen und Geräusche aus dem Getriebe → Druckverlust in der Getriebeölpumpe – der Hydraulikdruck reicht nicht mehr für saubere Schaltvorgänge Und wenn das Automatikgetriebe zur Reparatur muss? Maßnahme Kosten (ca.) Getriebeölpumpe erneuern 300 – 800 € Automatikgetriebe instand setzen 1.500 – 5.000 € Automatikgetriebe tauschen 2.000 – 8.000 € Atomium AGSB kostet einen Bruchteil davon – und verhindert genau diese Kosten. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ WIE ATOMIUM AGSB WIRKT ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ AGSB arbeitet nach demselben tribotechnischen Prinzip wie alle Atomium-Produkte – es verändert das Getriebeöl nicht, es verändert das Metall. Die natürlichen Schichtsilikate werden durch den Ölumlauf zu den Hochlastpunkten transportiert – Zahnflanken, Lagerringe, Ölpumpenlaufflächen. Dort laufen zwei Phasen ab: 🔵 PHASE 1 – Reinigung Die Mineralpartikel reinigen die Metallflächen von Oxiden und Ablagerungen – das ursprüngliche Kristallgitter des Metalls wird freigelegt. 🟡 PHASE 2 – Regeneration Eine neue mikroporöse Metallschicht entsteht direkt auf den verschlissenen Oberflächen. Sie ist härter als die Originaloberfläche, hält einen dichteren Ölfilm und reduziert Reibung und Verschleiß dauerhaft. → Zahnflanken greifen wieder sauber ineinander → Lager laufen ruhiger und leiser → Getriebeölpumpe baut wieder vollen Hydraulikdruck auf → Schaltvorgänge werden weicher und präziser ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ WAS AGSB KONKRET VERBESSERT ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ✅ Beseitigt Ruckeln und Schlagen beim Gangwechsel ✅ Stellt den Hydraulikdruck der Getriebeölpumpe wieder her ✅ Reduziert Geräusche und Vibrationen aus dem Getriebe ✅ Verbessert das Schaltverhalten spürbar – sanfter, direkter, präziser ✅ Schützt alle Zahnräder, Lager und Lamellen gleichzeitig ✅ Maximaler Schutz auch bei Überhitzung und extremer Belastung ✅ Verlängert die Getriebensdauer um das 1,5 bis 2-fache ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 🟢 CHEMISCH NEUTRAL – GREIFT LAMELLEN NICHT AN ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Das ist ein entscheidender Sicherheitsaspekt: Automatikgetriebe arbeiten mit Kupplungslamellen aus Verbundwerkstoffen. Viele Getriebeadditive auf dem Markt können diese Lamellen angreifen oder ihre Reibeigenschaften verändern – was zu Schlupf und Getriebeversagen führen kann. Atomium AGSB reagiert ausschließlich mit Eisenmetalloberflächen unter mechanischer Belastung. Kupplungslamellen, Dichtungen und Gummiteile werden nicht beeinflusst. → Kompatibel mit allen ATF-Spezifikationen (Dexron, Mercon, ATF+4 usw.) → Kompatibel mit CVT-Getriebeölen → Verändert die Eigenschaften des Getriebeöls nicht ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ANWENDUNG ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ⚠️ Vor der Anwendung: Flasche kräftig schütteln bis die Mineralpartikel am Boden vollständig aufgelöst sind – das sind die Wirkstoffe. ① Wenn ein Getriebeölwechsel ansteht: Erst das Getriebeöl wechseln – dann AGSB ins frische Öl geben. Nicht ins alte, stark verschmutzte Öl. ② Flasche in die Getriebeöl-Einfüllöffnung geben – eine Flasche für bis zu 10 Liter Getriebeöl. Bei mehr als 10 Litern 2 Flaschen verwenden. ③ Getriebe normal warmlaufen lassen und anschließend normal weiterfahren. Erste Verbesserungen nach etwa 40 km spürbar. Empfehlung: Bei jedem Getriebeölwechsel anwenden – spätestens alle 150.000 km. ⚠️ NICHT ANWENDEN bei mechanisch defekten Lamellen oder starkem Schlupf im Getriebe – in diesem Fall ist eine Werkstattdiagnose erforderlich. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ GEEIGNET FÜR ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ✅ Alle Automatikgetriebe (Wandlergetriebe, Doppelkupplungsgetriebe DSG/PDK) ✅ CVT-Getriebe und Variatoren aller Art ✅ PKW, Transporter und leichte LKW ✅ Alle ATF-Öltypen (rotes Getriebeöl) ✅ Besonders empfohlen ab 80.000 km ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 💡 KEINE AUSGABE – EINE INVESTITION ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 💰 Verhindert Getriebereparaturen bis 8.000 € 💰 Sanftere Schaltvorgänge – mehr Fahrkomfort 💰 Längere Getriebensdauer – bis doppelt so lange 💰 Schutz vor Überhitzung und Überlastung im Stadtverkehr 💰 Kompatibel mit allen Automatikgetrieben ohne Risiko für Lamellen
