RÉALISME À L'ÉCHELLE MODERNE. Aucun camion de trail ne serait complet sans une carrosserie détaillée et réaliste. Le Trailrunner 4x4 est exactement cela, avec un style inspiré des véhicules tout-terrain d'aujourd'hui. Le Trailrunner est équipé d'une carrosserie en polycarbonate haute résistance qui a été pré-peinte pour avoir l'air fraîchement sortie de la salle d'exposition du concessionnaire. La carrosserie du Trailrunner a été conçue pour l'apparence, la fonction et la personnalisation avec une conception en deux parties avec une jupe inférieure avant amovible, des élargisseurs d'aile moulés par injection, des appliques de montant B, des poignées de porte, des essuie-glaces, des rétroviseurs et une calandre avant installés dès la sortie de la boîte. L'apparence ne s'arrête pas là. Sont également inclus une galerie de toit moulée par injection, un pare-chocs avant en trois parties avec anneaux en D, un tuba et une feuille d'autocollants pour accessoires. Vous pouvez désormais personnaliser votre RTR sans acheter d'accessoires supplémentaires. Ainsi, que le look que vous souhaitez soit celui du concessionnaire, celui d'un guerrier du week-end ou celui d'un véhicule tout-terrain à part entière, le choix vous appartient : votre voyage commence ici ! Le combo #40106C Trailrunner RTR LiPo comprend tout ce qui précède ainsi que la batterie Shorty #758 Reedy 3000mAh 30C 7.4V et le chargeur d'équilibrage compact #27201 Reedy ! Caractéristiques CMS (servo monté sur châssis)Essieux avant universelsRails de châssis en acier estampéBoîtier récepteur ferméHexagones de roue de 12 mmSupports de pare-chocs avant et arrière réglablesCoulisseurs de roche à largeur réglableDeux boîtiers de batteriePlaque moteur en aluminiumMontants de carrosserie réglablesCoupelles à billes optimisées pour une articulation plus fluide de l'essieuPositions de support d'amortisseur arrière réglablesArbre de transmission télescopique avant et arrièreCannelures d'arbre de transmission en aluminium extrudéConception d'essieu arrière monoblocPignon d'entrée usinéCouronne métalliqueArbre supérieur en acier usinéPignons intermédiaires métalliquesMaillons en acier robustes de 5 mm de diamètreRoulements à billes métalliques inclusArticles nécessaires pour terminer #40106 : Batterie (Reedy #758)#40106 : Chargeur (Reedy #27201)#40106, 40106C : 4 piles AA pour radioCaractéristiquesÉchelle : 1/10Alimentation : électriqueLongueur : variableLargeur : variablePoids : variableEmpattement : 313 mm (12,3 po)Rapport de transmission : variablePneus sous licence officielle. Un ensemble de pneus General Grabber A/T X sous licence officielle, moulés dans un caoutchouc souple haute performance, adhère au sentier. Les pneus General Grabber A/T X sont montés sur des roues à talon de 1,55" en trois parties. Ne vous inquiétez plus si vos pneus RTR se décollent. Un engin de performance conçu pour durer. Lorsque vous vous lancez sur les sentiers, vous voulez le faire en toute confiance et la réponse est le tout nouveau Enduro Trail Truck ! La puissance des pneus est fournie par des arbres de transmission télescopiques en trois parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux moteurs avant universels et des engrenages à couronne et pignon en acier trempé. Avec la transmission Enduro, fournir une puissance utile ne sera pas un problème. Avec la durabilité, les performances, l'agilité et l'apparence à l'échelle à l'esprit, les ingénieurs d'Area 51 Design Works ont conçu le kit de conversion de suspension avant indépendante. Vous pouvez désormais obtenir ce même kit dans un véhicule RTR. Pré-assemblé avec la même qualité et les mêmes fonctionnalités, ce camion de trail est équipé d'IFS et est prêt à l'échelle pour affronter les terrains accidentés hors route dès sa sortie de la boîte. L'Enduro Trail Truck est prêt pour l'aventure, avec électronique Reedy Power axée sur les performances. Le tout nouveau moteur à chenilles à balais 16 tours et 5 fentes, ultra-fluide et puissant, et le contrôleur de vitesse électronique Reedy Power SC400X avec connecteur en T, fournissent une puissance suffisante à ce véhicule robuste. Le contrôle de la bête sur la piste est assuré par notre nouvelle radio XP130 2,4 GHz à 3 canaux et par un servomoteur à engrenages métalliques 1320MG à couple élevé Reedy Power.
