Funzionalità di ottimizzazione avanzate a un prezzo accessibile. L'ECU Link G4X StormX è l'ultima versione della nostra fidata ECU di medie dimensioni. Con otto iniettori e otto azionamenti dell'accensione, consente l'iniezione sequenziale e la scintilla diretta su motori con un massimo di otto cilindri o quattro rotori. StormX ha tutti gli aggiornamenti di AtomX e MonsoonX ma offre funzionalità di ottimizzazione più avanzate come un oscilloscopio a trigger integrato, controllo del minimo del motore passo-passo, controllo della pompa dosatrice dell'olio rotativa, controllo della detonazione integrato, controllo del boost ad anello aperto e chiuso oltre alla maggior parte delle funzionalità di sport motoristici tra cui Controllo completo del cambio marcia, Antilag e Launch Control. StormX ha ampliato la registrazione dei dati ed è più reattivo con una larghezza di banda maggiore rispetto al suo predecessore G4+ Storm. G4X offre 512 megabyte di registrazione a 32 bit utilizzando fino a 250 canali, ciascuno limitato fino a 1kHz per canale (dal sistema operativo), con un massimo di 100 kSamples/sec. Offre inoltre una velocità di comunicazione 8 volte più veloce, consentendoti di scaricare i registri 8 volte più velocemente e di trasferire rapidamente tutte le registrazioni su un PCLink nuovo e migliorato, disponibile per il download di seguito nella scheda funzionalità. PANORAMICA DELLE SPECIFICHE: Ingressi 8 ingressi digitali 3 ingressi di temperatura 8 ingressi analogici 2 ingressi trigger 2 ingressi bussare Uscite 8 unità di iniezione 8 driver di accensione 8 uscite ausiliarie^ +5V Alimentazione sensore +8V Alimentazione sensore ^Il carburante inutilizzato e gli azionamenti di accensione possono essere utilizzati come uscite Aux aggiuntive ^Il carburante inutilizzato e gli azionamenti di accensione possono essere utilizzati come uscite Aux aggiuntive Comunicazioni 1 bus CAN 1 connessione per sintonizzazione USB Chip di comunicazione aggiornato (almeno 8 volte più veloce di G4+ V2) Funzionalità avanzate non presenti sulle ECU Link più piccole (AtomX e MonsoonX): Oscilloscopio trigger integrato. Controllo di detonazione integrato: supporto per due sensori di detonazione collegati direttamente all'ECU. Non è richiesto alcun amplificatore esterno. Il controllo boost può essere ad anello aperto o chiuso con un massimo di tre tabelle commutabili. Solenoide della valvola del minimo o controllo del motore passo-passo. Controllo della pompa dosatrice rotativa dell'olio. La maggior parte delle funzionalità del Motorsport, tra cui il controllo completo del cambio, l'antilag e il controllo del lancio Fino a 4 camme VVT ad anello chiuso completamente variabili. *Richiede Loom “A” e “B” o pin kit “A” e “B”. *Si tratta di controllo della trazione, iniezione peak and hold o acceleratore elettronico? Considera le centraline Xtreme o Fury. *Iniezione diretta? Hai bisogno del modello Force GDI
