La Elite 550 è l’ideale per le applicazioni motore basilari da 4 a 8 cilindri o a 1-2 rotori. Se installata in combinazione con il cablaggio Haltech, le possibilità di modifiche e calibrazione del motore saranno illimitate. Il sistema completamente programmabile vi permetterà di ottenere il massimo delle prestazioni dal vostro motore. DESCRIZIONE LUNGHEZZA: 2,5 m (8 ') USCITE: fino a 4 iniettore e 4 accensione. COMPATIBILITÀ: Applicazioni universali 1-8 cilindri o 2 rotori. COMPRENDE: centralina Elite 550, cablaggio universale di base, cappuccio USB impermeabile, cavo di programmazione USB. NOTE: Haltech entry level, kit ECU connettore singolo. Ideale per applicazioni base con motore a 4 cilindri o 2 rotori e conversioni EFI di base. Non include la scatola dei fusibili e relè. PANORAMICA Custodia impermeabile (IP67) (con copertura usb su misura). 34 connettori AMP di posizione. 4 uscite iniettori (picchi e costanti (0-8A picchi/0-2 costanti). 4 uscite accensione. 2 entrate per sensori di posizione del motore. Un’entrata di trasmissione digitale (supporta solo entrate digitali). 5 uscite di trasmissione digitale. 1 entrata analogica. 3 entrate dedicate (posizione della farfalla, liquido refrigerante, temperatura aria). Sensore di mappatura interno 4Bar impostato fino a 300kPa di pressione (3bar/45psi). Schemi di iniezioni sequenziali, semi-sequenziali, raggruppati o “multipli”. Sistema di distributore di accensione, sistema a bobina multipla oppure sistema Haltech multiplex CDI. Rilevamento del carico tramite: posizione della farfalla (TPS), Pressione assoluta del collettore (MAP) o Flusso aria di massa (MAF). Collegamento via CAN ad un’ampia gamma di cruscotti, display e dispositivi di espansione. Fino a 33 canali espansione di entrate & uscite (I/O) (via CAN). Connessione USB (Windows). Nuovo software di calibrazione NSP. PANORAMICA DEL CABLAGGIO Ideale per auto da corsa dedicate, scambi di motori e cablaggi personalizzati. Il cablaggio universale ha un set di connettori ECU su un'estremità e fili non terminati sull'altra. Tutti i fili all'estremità non terminata sono codificati a colori e chiaramente etichettati. Collegare la centralina Haltech all'estremità terminata e seguire lo schema elettrico per tutti i collegamenti del motore. Carica la tua mappa di base e sei pronto per partire! Fili colorati ed etichettati che corrispondono allo schema elettrico dettagliato per un processo di costruzione senza confusione. Lo schema elettrico è accompagnato dal manuale completo della ECU e dal software che si trova sul CD o sulla chiave USB forniti con la ECU a cui fare riferimento durante il completamento dell'installazione e della configurazione. FUNZIONI CENTRALINA O2 Control - Circuito chiuso con correzione a lungo termine - per una regolazione precisa (Con kit opzionale di controllo CAN O2 a banda larga esterno). Boost Control - Circuito chiuso con correzione con asse flessibile definibile dall’utente e 6 modalità di correzione completamente definibile dall’utente - per es. pressione del motore in base alla marcia, in base alla velocità, ecc. Funzione Flex Fuel (Ingresso diretto del sensore) - Regolazione della sovralimentazione, del carburante e dell’accensione del motore in base al contenuto di etanolo. Controllo degli iniettori a bassa impedenza con correnti di picco e mantenimento programmabili. Controllo del minimo a circuito chiuso - richiede 1 o 2 uscite definite dall’utente (tipo BAC). Registrazione dei dati a bordo e sul pc - Registrazione dei dati di tutti i canali disponibili direttamente sull’hard drive del tuo pc sia per la regolazione che per la diagnostica. Comunicazione ai cruscotti Haltech e dispositivi di espansione tramite CAN Bus CAN Bus o OBDII (visualizzazione in tempo reale dei dati del motore & impostazione e cancellazione dei codici diagnostici di guasto). 2 stage di iniezione per l’utilizzo con motori rotativi. La centralina è completa di tutto, senza nessun costo ulteriore per le caratteristiche più avanzate. REGOLAZIONE AVANZATA Risoluzione della tabella di regolazione fino a 32x16. Flessibilità di regolazione illimitata - Regolazione del motore tramite una combinazione di tabelle 3D con compensazioni 3D per cilindro e correzioni multiple definibili dall’utente. Regolazione tramite una combinazione di pressione collettore, posizione farfalla, posizione camma, contenuto di etanolo, marcia, velocità, tempo di gara, EGT, ammortizzatore, altezza di marcia o qualsiasi altro canale per la massima flessibilità - La doppia mappatura è un ricordo del passato. Correzione della regolazione per cilindro - 3D. O2 a banda larga - Connessione fino a 3 canali tramite dispositivi di espansione CAN. Termocoppie / EGT (Temperatura dei gas di scarico) - Connessione fino a 12 canali tramite dispositivi di espansione CAN esterni. Controllo a camme variabile - Controllo indipendente fino a 2 alberi a camme - Richiede un minimo di 1 entrata e 1 uscita per camma variabile definita dall’utente. ATTENZIONE Tutti gli articoli GMC Racing che comportano degli aumenti di potenza superiori a quelle previste dal codice stradale del paese dell’utente, sono destinati esclusivamente a uso competitivo. GMC Racing declina ogni responsabilità per qualsiasi uso del prodotto contrario alle norme nazionali.
