Ende 2023 erlebte der Mini-Z MR-04EVO2 nach 14 Jahren einen vollstaendigen Modellwechsel. Aufbauend auf dem bewaehrten Layout des MR-03 erhielt der MR-04EVO2 einen sensorbestueckten Brushless-Motor, eine ueberarbeitete Vorderachsfederung sowie eine tiefer positionierte Batterie – ein deutlicher Leistungssprung. Nun erhaelt der MR-04EVO2 ein weiteres wichtiges Update mit zusaetzlichen Verbesserungen. Ausgestattet mit verstaerkten 2.0 Vorderachsfederarmen aus der RWD-Serie und nun serienmaessig mit dem weit verbreiteten Gyro-Unit-Set. Der auf Version 2 aktualisierte Gyro bietet eine optimierte Balance aus Stabilitaet und Kurvenpraezision und steigert sowohl die Rennperformance als auch das Fahrgefuehl. Eine weitere Schluesselinnovation ist die neue RC-Einheit mit Motor-Drehzahlregelung (RPM), die eine praezise Abstimmung ermoeglicht – entscheidend fuer den Rennbetrieb, da die Mini-Z-Cup-Regeln 2025 von KV- auf direkte RPM-Regelung umgestellt werden. Der MR-04EVO2 unterstuetzt dieses System vollstaendig und laesst sich ueber den I.C.S. Setting Manager einfach an die jeweilige Klasse anpassen. Eine dedizierte CPU ist in die Gyro-Platine integriert und ermoeglicht extrem praezise Steuerung. Die hoehere Verarbeitungsgeschwindigkeit verbessert die Reaktionszeit deutlich und eliminiert Leistungsverluste bei hohem Gain. Dieser Gyro der naechsten Generation liefert herausragende Stabilitaet und maximale Kurvenpraezision. Unter Beibehaltung der Stärken des MR-03 Layouts erzielt das MR-04EVO2 Chassis durch die neue Vorderachsfederung und den tieferen Schwerpunkt erhebliche Performancegewinne. Schmale und breite Spurweiten sind einstellbar, ebenso der Radstand fuer verschiedene Karosserien. Die neue Vorderachskonstruktion mit integriertem Koenigszapfen verbessert die Sturzstabilitaet in Kurven. Ueberarbeitete Geometrie sorgt fuer ein lineares und praezises Lenkverhalten. Das neue Achsschenkel-Design mit integriertem Koenigszapfen und 3 mm Kugellagern reduziert Reibung und verbessert die Laufruhe.
