Leitkiel: Redfox High Performance – Cut Down Vor ein paar Jahren hat Gugu Bernardino (Redfox, Brasilien) mit dem ersten Redfox „The Guide“ den Standard für 1:24-Leitkiele gesetzt – bis heute fahren die Dinger auf Holz- und auch vielen Kunststoffbahnen ganz vorne. Der neue Redfox „High Performance“ in der Cut Down-Version ist genau diese konsequente Weiterentwicklung: stabiler Anschlag, besserer Schleiferverlauf, geänderte Position des Schafts – alles, damit der Leitkiel im Slot nicht mehr klemmt und das Auto ruhiger liegt. Was ist neu? Verstärkter Seitenanschlag: Kein Zeitverlust mehr durch seitlich verklemmte Leitkiele – der Anschlag ist stabiler ausgeführt und führt den Leitkiel sauber im Slot. Gerade auf schnelleren Holzbahnen ein echtes Thema Unterseite leicht nach außen abfallend: Die Schleifer liegen länger sauber an und behalten ihre Form, weil sie nicht so stark „umgeknickt“ werden. Dadurch konstanter Kontakt = konstantere Rundenzeiten Schleiferaufnahme sehr weit vorne: Das Auto wird ruhiger, weil die Schleifer weiter vorn arbeiten und weniger „nicken“. Genau das beschreiben die neuen Redfox-Varianten mit nach hinten versetztem Schaft: das Chassis wird virtuell etwas länger und läuft stabiler Hartes, glattes Redfox-Material: Redfox nutzt seit Jahren diesen sehr glatten, schlagzähen Werkstoff – geringe Reibung im Slot, gleichzeitig nicht so bruchempfindlich wie sehr harte Nylon-Mischungen Tipps aus der Praxis: Carrera-Schiene: Schwert auf ca. 7 mm kürzen, damit der Leitkiel nicht aufsetzt – Carrera hat einen weniger tiefen Slot als die meisten Holzbahnen Höhenspiel: Den neuen „High Performance“ etwas fester machen als den alten „The Guide“ – Leitkielmutter also einen Tick anziehen Anschleifen für Speed: Wenn das Auto genug Grip hat, kannst du den Leitkiel vorne und hinten ganz leicht anschrägen. Dadurch hat er weniger Kante im Slot, reibt weniger und das Auto läuft freier – besonders in schnellen Passagen. Aber nur minimal schleifen, sonst verlierst du Führung im Slot und dadurch Grip
