OHLINS DU568 T36PR1C1B

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スプリングカラー イエロー シリンダー構造 ツインチューブ ピストン径 36mm ピギーバック式リザーバータンク 搭載 リバウンド（伸側）減衰力調整機能 あり コンプレッション（圧側）減衰力調整機能 あり 油圧プリロードアジャスター あり 車高調整機能 なし 全長 282 mm スプリングレート 85 N/mm スプリング自由長 160 mm 適合スプリング 21040-XX プリロード量 8 mm (伸び切り管理) リバウンド（標準値） 10 クリック コンプレッション（標準値） 12 クリック タイプ形状 T36PR1C1B 【適合車種】 DUCATI / Panigale V4 2025- Panigale V4S 2025- Panigale V4R 2026- TTX GP ※メーカー保障期間：購入いただいた日から1年間 📄 取扱説明書（英語） オプションスプリングはこちらから リアショックアブソーバー“TTX GP”最高峰のコンペティションシーンで快進撃を続けるTTX。「勝利のあるところ、TTXあり」といっても、決して過言ではありません。独創のツインチューブデザインの優秀性が、世界のトップコンペティターにより実証されています。2014年、オーリンズはTTXを直近シーズンのMotoGPスペックへとメジャーアップデートを果たしました。よりパーフェクトを目指した最新型TTX。グランプリを名乗るに相応しい“TTX GP”。投入できる最新のテクノロジーをすべて注ぎ込みました。MotoGP直系の新型バルブ新開発TTX GP用ニードルバルブTTX GPの名のとおり、リバウンド・コンプレッション減衰機能の完全分離とキャビテーションリスクからの解放を実現するTTXテクノロジーに直近2013年シーズンのMoto GPで使用されていた減衰力調整機構をいち早く搭載した最新のハイエンドモデルです。【TTX GPショックアブソーバーの主な特徴・メリット】TTXテクノロジー。よりワイドに、さらに正確さを増したワークス直系減衰力アジャスター。ライダーの感性にマッチした、より進化したフロー制御を行う新ニードルバルブ。ロードインフォメーションを正確にライダーに伝える新開発ソリッド・メインピストン。車高調整機構搭載(一部モデルを除く)。モデルにより3種類のスプリングプリロード調整機構。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。 ※ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。 Show more