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OHLINS SU481 S46DR1
JPY 132,000.00
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スプリングカラー イエロー シリンダー構造 シングルチューブ ピストン径 46mm シリンダー内フリーピストン 内蔵 リバウンド（伸側）減衰力調整機能 あり コンプレッション（圧側）減衰力調整機能 なし 車高調整機能 なし 油圧プリロードアジャスター なし 全長 310.5 mm スプリングレート 150 N/mm スプリング自由長 150 mm プリロード
量 11 mm リバウンド 20 クリック タイプ形状 S46DR1 【適合車種】Suzuki / GSX-8S/8R 2023-25 GSX-8T / 8TT 2026- ※メーカー保障期間：購入いただいた日から1年間 📄 取扱説明書（英語） ■S46リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット・車種別専用設計・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ・シングルチューブ＆多段積層バルブにより全速度域において正確で安定した減衰力を発生・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性・適正なスプリングプリロード量とリニアなフィーリングのシングルレートスプリング・完全分解設計コンセプト。・オーバーホールすることで性能の回復が可能・オプションスプリングを多数設定。・ライダーや車両に合わせたセッティングが可能【コンパクトなボディに凝縮した美しさ、機能美、所有感】以下の特徴はType S46PR1C2LSを一例としたものです。製品によって搭載・採用されている機構またはデザインが異なります。■シリンダーヘッドスーパースポーツ等の限られたスペースに対応するため、シリンダーヘッドは各機種ごとに専用設計となっており切削加工もしくはプレス鍛造されます。■ビッグボアリザーバータンク従来比20％以上の容量アップを果たし、Φ16大径シャフトに対応したΦ49大容量リザーバータンク。フリーピストンの作動量を減少させ、ストロークに対するガス圧変化の縮小と熱ダレの抑制に効果を発揮します。■リバウンドアジャスター、車高調整機構伸び側減衰調整は定番のワイドレンジ40段階調整。様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能です。車高調整機構は乗車時の車体バランス、フィールドに合わせた車高調整が可能です。■アルミ製高剛性シリンダー、スプリングレースでの実績からフィードバック。内部摺動フリクションの低減を極め、「より軽く」、「より高剛性」を現実のカタチにしました。鮮やかなオーリンズイエローに彩られたスプリングは、高張力素材を厳選。タフなレーシングシーンでもロングライフをお約束します。■スーパーフィニッシングロッドキズに対するプロテクションと滑らかなストロークを確保するため、世界最高レベルの平滑度で磨き込んでいます。■油圧プリロードアジャスターホースの先にあるリモートダイヤルを操作することでスプリングプリロードを調整できる遠隔式アジャスター。タンデム乗車やロングツーリング用の荷物を載せる際など、このリモートダイヤルを回すことによって特別な工具を使わずにスプリングのプリロード量を容易に変更することができます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。 ※ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
