Olympia STEALTH FULL SUSPENDED / HYSAKSTEALTH è una e-mtb da escursionismo che unisce una power unit altamente performante con un design ricercato e soluzioni costruttive votate al comfort. Il corpo centrale del telaio, realizzato in alluminio idroformato 6061, è solido e resistente. Il carro posteriore in carbonio Toray T800 aggiunge alla bici un tocco di elasticità, aumentando al contempo la reattività della bici.Stealth monta ruota da 29”. La corsa di entrambi gli ammortizzatori è di 160 mm. Il motore Polini EP3+ MX eroga 90Nm di coppia ed è associato alla batteria PowerNine 900 da 900 Wh progettata da Olympia per consentire escursioni di lunga durata. Ogni dettaglio di questa bici è stato studiato per offrire divertimento e prestazioni elevate. La geometria è stata ottimizzata per garantire una posizione di guida comoda e una stabilità eccellente, mentre la componentistica di alta qualità assicurano un controllo totale in ogni situazione. Telaio Alloy 6061 / Carbon Toray T800 Rear Stay & Link Freni a disco Shimano BR-6120 4 Pistons FORCELLA Rock Shox PSYLO GOLD 29″ DFB 160mm Boost: 110mm | TAP | T.A: 15mm DISCHI Shimano RT64 (203/180) Ammortizzatore Rock Shox Deluxe Select+ Trunnion (185x55mm) CASSETTA Shimano Deore CS-M6100 (10/51) MOTORE Polini E-P3+ MX (90Nm) Catena Shimano Deore CN-M6100 TIPOLOGIA Mid Motor / Torque Sensor Sella Sella San Marco GND BATTERIA Olympia PowerNine 900Wh Reggisella Cranckbrothers Highline 3 Supporto della Batteria Inner Down Tube Attacco X-Feel GUANITURA Fsa (34T) PIEGA X-Feel Comandi Shimano Deore SL-M6100 COPERTURA Vittoria Martello 29×2,35 TNT CAMBIO Shimano XT RD-M8100GS (12S) CERCHIO / MOZZO Gipiemme / Shimano SLX 7110 F:15 R:12mm PESO 26,0 kg *Cicli Olympia si riserva la facoltà di apportare ai prodotti tutte le modifiche, migliorie tecniche ed annullamenti di articoli di fine serie che siano ritenuti opportuni, in qualsiasi momento e senza alcun preavviso. Le descrizioni e le dimensioni riportate in questa pubblicazione non sono pertanto vincolanti. BATTERIA PowerNine 900Wh In virtù delle sue straordinarie potenzialità, la batteria di progettazione proprietaria Olympia si integra in modo eccellente con motori di potenza superiore alla media, consentendo l’utilizzo del mezzo senza limitazioni. Un’e-bike equipaggiata con una batteria come PowerNine 900 è in grado di entusiasmare ogni appassionato, permettendogli di godersi a pieno l’esperienza di guida in qualsiasi tipo di percorso, senza la preoccupazione di vedere la carica esaurirsi e di dovere reperire una fonte di energia con un caricatore adatto. MOTORE POLINI EP3 + MX (90Nm) Uno dei suoi tratti distintivi è il carattere determinato, con una coppia importante che non ti abbandona mai anche nei regimi di sforzo più alti, assieme all’estrema precisione nella distribuzione dell’assistenza in funzione della forza esercitata sui pedali. Il motore E-P3+ MX si adegua in modo istantaneo alla pedalata e rimane attivo fino a 120 pedalate al minuto. Queste sono qualità che conferiscono alla e-bike uno carattere molto sportivo e dinamico. DISPLAY INTEGRATO AL TELAIO Il display è stato armoniosamente integrato nel top tube mentre le varie funzioni vengono attivate tramite il comando remoto posizionato sul manubrio. CARRO POSTERIORE E LINK CARBON TORAY T800 REAR STAY & LINK Il carbonio al suo massimo, reso ancora più sicuro e vantaggioso dal punto di vista prestazionale. E’ stato scelto il carro posteriore ed il link per alleggerire le masse sospese e rendere il movimento della sospensione più fluido e preciso. Con un complessivo risparmio di peso ed aumento del comfort. FLIP CHIP VARIA L’ASSETTO DELLA TUA E-BIKE Il Flip Chip collocato sul link consente di modificare l’assetto della bici a seconda della pendenza del terreno e del tipo di sensibilità che si vuole attribuire al sistema ammortizzante. La rotazione del Flip Chip varia di 0,5° l’angolo di apertura di sterzo e tubo sella. ASSE PRINCIPALE RINFORZATO CON DOPPI CUSCINETTI La presenza di più punti di pivotaggio a servizio dell’ammortizzazione centrale rende cruciale il tema della robustezza del carro posteriore. Nei nuovi modelli sono state irrobustite queste parti e reso estremamente stabile il retrotreno intervenendo sia sull’asse vicino al perno motore, sia su quello posteriore del carro. In entrambi i casi sono stati raddoppiati da ciascun lato i cuscinetti inseriti negli alloggiamenti dei perni. Alla solidità del carro contribuisce inoltre un sistema ad espansione interno che, a serraggio effettuato, compatta ulteriormente l’intero raccordo fra carro e il blocco del motore.
