Concue pour le cross et la compétition de haut niveau. C'est la première sellette au monde avec une enveloppe de carénage intégral Elle est gonflée par la pression dynamique, pas de ventilateur ni de batterie L'enveloppe a été redessinée et améliorée en 2024. Elle se dégonfle immédiatement lorsque les genoux sont pliés, pour la sécurité. Cross et Compétitions de haut niveau Première sellette au monde avec une enveloppe de carénage intégral Gonflée par la pression dynamique, pas de ventilateur ni de batterie Enveloppe redessinée et améliorée en 2024 Se dégonfle immédiatement lorsque les genoux sont pliés, pour la sécurité Le Projet Sub Le Submarine est une sellette à faible traînée de très haute performance pour le cross et la compétition. Cette sellette est issue d’un cycle de cinq ans de développement incluant de la recherche en soufflerie, des essais en vol et une longue phase de tests avec l’implication de quelques uns des meilleurs pilotes de compétition. Palmarès Les épreuves de Coupe du Monde nous ont fourni un cadre sans concession dans lequel nous avons pu démontrer le niveau de performance et de confort du Submarine. Nous remercions les pilotes qui nous ont apporté leur aide pendant les années de son développement. La Submarine a quasiment remporté toutes les compétitions majeures depuis sa sortie. Nouvelle Enveloppe La version 2024 représente l’évolution ultime de réduction de la traînée des sellettes. Nous avons tenu compte de vos retours pour faire un col ajustable, offrir une meilleure visibilité des instruments, diminuer la température en augmentant l’opacité du tissu et améliorer le gonflage ainsi que la durée de vie. Globalement, le confort et l’efficacité sont nettement améliorés ! Notes du concepteur Enveloppe carénage à faible traînée entièrement gonflée par une prise d’air dynamique en mousse. Faible traînée parasite une fois gonflée et l’assiette réglée Forte traînée parasite une fois la fermeture ouverte et le pilote redressé, ce qui agit comme anti-G pour les descentes rapides. Peut se dégonfler immédiatement en pliant les genoux, en cas de forte turbulence ou de fermeture de l’aile. Bonne stabilité en lacet sur toute la plage de vitesses. Bonne visibilité des instruments pour la plupart des éclairages. Equilibre entre agilité et stabilité en roulis. Planchette et planche repose-pieds suspendus, concept issu de l’Exoceat. Assiette ajustable facilement avec les réglages des sangles et les multiples poches à ballast situées à l’avant et à l’arrière. Deux conteneurs de secours latéraux avec extraction facile. Equipée d’une protection dorsale innovante en Neo Koroyd Grand support d’instruments à l’inclinaison réglable. Cockpit principal de 4,5 litres avec deux poches extérieures à l’avant. Cockpit supplémentaire optionnel de 2,0 litres. Espace de stockage sous le siège de 1,0 litre. Deux poches latérales de 1,5 litre chacune. Deux poches supérieures de 0,6 litre chacune. Poche dorsale, 13 litres, incluant une poche de 2 litres pour une outre. Accélérateur compétition un-pied à 3 barreaux ajustable pour toutes les configurations d’ailes. Très grande course potentielle de l’accérateur pour convenir à toutes les ailes.
