La Specialized Epic 9 Comp rappresenta l’evoluzione di oltre vent’anni di esperienza nelle competizioni cross-country. Una mountain bike biammortizzata progettata per offrire velocità, leggerezza ed efficienza ai massimi livelli, sia in gara sia durante le uscite XC più impegnative. Partendo dalla già apprezzata Epic 8, Specialized ha sviluppato una piattaforma ancora più leggera e scorrevole, eliminando ogni elemento superfluo e riducendo il peso complessivo del telaio. Il risultato è una bici estremamente reattiva, capace di trasformare ogni watt espresso dal ciclista in accelerazione e velocità. La riduzione dell’attrito delle sospensioni e l’ottimizzazione della cinematica migliorano ulteriormente la sensibilità sui piccoli urti, la trazione e l’efficienza durante la pedalata. La Epic 9 rimane composta e stabile sui tratti tecnici, senza compromettere la rapidità necessaria nelle salite, nei rilanci e negli sprint. Telaio FACT 11m con 120 mm di escursione Il telaio in carbonio FACT 11m combina leggerezza, rigidità e precisione di guida. La geometria Progressive XC Race è stata sviluppata per offrire grande efficienza in salita e maggiore controllo sui percorsi tecnici più moderni. La costruzione Rider-First Engineered™ garantisce un comportamento equilibrato in ogni taglia, mentre i 120 mm di escursione posteriore permettono di affrontare radici, rocce e discese sconnesse con maggiore velocità e sicurezza. Il telaio presenta inoltre movimento centrale filettato, passaggio interno dei cavi, forcellino posteriore compatibile UDH ed è ottimizzato per trasmissioni elettroniche wireless. Sospensioni RockShox La forcella RockShox Reba da 120 mm, dotata di cartuccia Motion Control, offre precisione di guida e un assorbimento efficace degli urti. Al posteriore, l’ammortizzatore RockShox SIDLuxe Select+ adotta una taratura sviluppata con Ride Dynamics e una regolazione a tre posizioni. Questa configurazione permette di adattare rapidamente il comportamento della sospensione alle salite, ai tratti pedalati e alle discese più tecniche. Trasmissione elettronica SRAM Eagle AXS La trasmissione SRAM S1000 Eagle AXS a 12 velocità assicura cambiate rapide, precise e completamente wireless. La cassetta 10-52 denti offre un’ampia gamma di rapporti, ideale per affrontare salite ripide e tratti veloci. Il comando SRAM AXS Pod consente una gestione intuitiva del cambio, mentre la guarnitura SRAM Eagle 70 con corona da 32 denti garantisce efficienza e affidabilità. Freni SRAM DB4 I freni idraulici SRAM DB4 con pinze a quattro pistoncini offrono potenza e controllo anche nei tratti più ripidi e tecnici. Il disco anteriore da 180 mm garantisce una frenata decisa e modulabile, mentre il disco posteriore da 160 mm contribuisce a mantenere il peso contenuto senza rinunciare alla sicurezza. Ruote da 29" tubeless ready Le ruote Specialized in lega da 29", con canale interno da 27 mm, assicurano robustezza, precisione e buona scorrevolezza. I cerchi sono predisposti per l’utilizzo tubeless. Lo pneumatico anteriore Specialized Fast Trak Flex Lite T5/T7 offre direzionalità e velocità, mentre il posteriore Specialized Air Trak Flex Lite T5/T7 garantisce trazione ed efficienza sui fondi tipici del cross-country. Reggisella telescopico Il reggisella telescopico TranzX consente di abbassare rapidamente la sella durante le discese e nei passaggi tecnici, migliorando libertà di movimento e controllo. L’escursione varia in base alla taglia del telaio: 100 mm in taglia S; 125 mm in taglia M; 150 mm nelle taglie L e XL. Scheda tecnica Telaio TelaioCarbonio FACT 11m, geometria Progressive XC Race, Rider-First Engineered™, escursione posteriore 120 mm, movimento centrale filettato, forcellino posteriore 12x148 mm compatibile UDH, passaggio interno dei cavi e predisposizione per trasmissione wireless. Collarino reggisellaSpecialized in alluminio, diametro 34,9 mm, vite in acciaio. Sospensioni ForcellaRockShox Reba, cartuccia Motion Control, escursione 120 mm, offset 44 mm, perno passante 15x110 mm. Ammortizzatore posterioreRockShox SIDLuxe Select+, taratura sviluppata Ride Dynamics, regolazione a leva su tre posizioni, Solo Air, misura 190x45 mm. Trasmissione Cambio posterioreSRAM S1000 Eagle AXS. Comando cambioSRAM AXS Pod Controller con collarino dedicato. GuarnituraSRAM Eagle 70, corona da 32 denti, linea catena 55 mm, pedivelle da 165 o 170 mm in base alla taglia. Movimento centraleSRAM DUB Wide filettato. Pacco pignoniSRAM, 12 velocità, 10-52 denti. CatenaSRAM 70 Transmission Flattop, 12 velocità. Freni Freno anterioreSRAM DB4, pinza a quattro pistoncini, impianto idraulico, disco da 180 mm. Freno posterioreSRAM DB4, pinza a quattro pistoncini, impianto idraulico, disco da 160 mm. Ruote CerchiSpecialized Alloy 29", tubeless ready, larghezza interna 27 mm, compatibili con freni a disco. Mozzo anterioreCuscinetti a cartuccia sigillati, attacco disco a 6 fori, perno passante 15x110 mm, 32 fori. Mozzo posterioreAlluminio, cuscinetti a cartuccia sigillati, perno passante 12x148 mm, 32 fori. RaggiAcciaio inox, 14G. Pneumatico anterioreSpecialized Fast Trak, carcassa Flex Lite, mescola T5/T7, 29x2.35". Pneumatico posterioreSpecialized Air Trak, carcassa Flex Lite, mescola T5/T7, 29x2.35". Camere d’ariaSpecialized Turbo Tube, valvola Presta da 48 mm, 29x1.75/2.4". Cockpit ManubrioSpecialized Alloy XC Mini Rise, alluminio a doppio spessore, backsweep 8°, upsweep 6°, rise 10 mm, diametro 31,8 mm. Attacco manubrioSpecialized in alluminio forgiato 3D, fissaggio a quattro viti, inclinazione 7°. ManopoleSupacaz Foam Grip, lunghezza 135 mm, estremità chiuse. SellaBody Geometry Power Sport con binari in acciaio. ReggisellaTranzX telescopico, diametro 30,9 mm; escursione 100 mm in taglia S, 125 mm in taglia M e 150 mm nelle taglie L e XL. Peso Peso dichiarato11,91 kg. Taglia di riferimentoM. Suggerimento: per ricevere la bici già pronta all’uso, puoi aggiungere al carrello l’opzione “Bici montata e regolata dai tecnici Cicli Drigani” al costo di 59€. Con questo servizio, la bici arriverà montata, regolata e pronta per essere pedalata. Senza questa opzione, la bici verrà consegnata nella confezione originale del costruttore e necessiterà di alcune operazioni tecniche prima di poter essere utilizzata in sicurezza.
