Continuando ulteriormente con la piattaforma di successo SWORKz S35-4 1/8 Nitro Buggy, l'ultimo S35-4 EVO è progettato per un livello di corsa ancora più elevato.La geometria del kit di conversione dell'edizione mondiale offre velocità in curva ottimizzate con una sensazione di manovrabilità più facile e la massima trazione.L'S35-4 EVO è dotato di un telaio in alluminio anodizzato duro e alleggerito T7075 con un nuovo design a passo corto testato a lungo dai nostri piloti ufficiali che garantisce il miglior equilibrio di velocità sia per le sospensioni anteriori che per quelle posteriori.I differenziali HET sono inclusi nel kit mentre il sistema High Density Clutch Bell è opzionale.Il nuovo S35-4 EVO è dotato di un nuovissimo sistema di servoazionamento a manovella con campana dello sterzo di tipo lay-down. Questo nuovo design Ackerman offre al conducente un migliore controllo sul buggy S35-4 EVO. SWORKz S35-4 EVO include l'ultimo sistema ad arco e il sistema di ammortizzazione a capacità maggiore. Questo è un grande passo avanti per l'S35-4 EVO in quanto fornisce una migliore stabilità al buggy.Nel kit includiamo anche speciali pistoni BBS e parti di paraolio che i piloti del team mondiale hanno testato durante i mondiali. Le parti sono realizzate da una macchina per stampi in plastica ad alta precisione.Sono incluse anche parti in materiale durevole appositamente realizzate per le sospensioni come inserti che i nostri piloti del team preferiscono e con cui si sono subito sentiti più sicuri.Ci sono molti altri piccoli cambiamenti e idee nel nuovo SWORKz S35-4 EVO.È uno step evolutivo progettato e testato da tutto il team che rende la vettura ancora migliore.Il segreto di una moderna macchina da corsa è la possibilità di adattare la configurazione dell'auto a ogni pista per i migliori piloti, ma anche di avere una configurazione standard che funzioni sulla maggior parte delle piste per i piloti amatoriali, SWORKz S35-4 EVO soddisfa queste due caratteristiche. Caratteristiche del kit S35-4 EVO: T7075 Anodizzato duro, telaio in alluminio leggero (nuovo) Design del telaio corto (nuovo) Torri d'urto più alte (nuove) Corpi ammortizzatori più lunghi (nuovi) Alberi ammortizzatori più corti Ammortizzatore a celle esagonali del sistema BBS serie S35 (nuovo) Molle ammortizzatori anteriori più corte Pistone ammortizzatore in plastica di precisione SWORKz 1/8 BBS (nuovo) Supporto molla ammortizzatore fiss Perni dell'ammortizzatore posteriore aggiornati da 3 mm Piastra Ackerman (nuova) Sistema di sterzo (nuovo) Parte in alluminio salvaservo (nuova) Piastra salvaservo (nuova) Design di bloccaggio del montante del servo-salvatore (nuovo) Perni sferici dello sterzo (nuovi) Piastre del fuso a snodo (nuove) Piastre con punta aggiornata con inserti quadrati (novità) Piastra di sospensione inferiore stretta F/F e R/F in alluminio (nuova) Nuova piastra differenziale centrale in carbonio con sistema di collegamento del servo dell'acceleratore (nuovo) Supporto disco freno centrale serie Nitro (nuovo) Supporto per ala leggero Set di bracci inferiori posteriori con sistema ad arco a ponte serie SWORKz S35-4 (nuovo) Mozzi posteriori in composito con piastre in carbonio Sistema a sfera multi-regolabile per la parte superiore dei bracci posteriori Viti antiorologio per ammortizzatori Scocca aerodinamicamente ottimizzata 3 differenziali HET inclusi 2 supporti per telaio anteriore inclusi Molle ammortizzatrici nere da competizione incluse Posizione dell'ala regolabile Angolo dell'ala regolabile Più posizioni del peso di equilibrio Area downstop più forte Materiale composito ottimizzato Parti in alluminio in T7075
