Surmultiplication ESSIEUX F10 - CONFIGURATION MULLET L'essieu avant droit F10 utilise le jeu de pignons de sous-multiplication VPS08331 (8/33) associé à l'essieu arrière à portique F10 et au jeu de pignons de surmultiplication VPS08332 (8/32) avec pignons de portique surmultipliés. L'essieu arrière à portique F10 est doté d'un troisième élément inversé pour corriger la rotation du portique. Associé à un jeu de pignons légers de 21 % dans la transmission VFD, le surmultiplication global atteint 34 %. Nous recommandons des moyeux SLW de 475 à l'avant et de 350 à l'arrière pour s'adapter aux différentes largeurs d'essieu. Stance Half Cab La carrosserie Stance Half Cab incluse est en polycarbonate transparent et comprend des caches de fenêtre et une planche de décalcomanies pour personnaliser entièrement l'apparence de votre Mullet. Définissez votre style personnel. Transmission Le kit VRD Mullet comprend la transmission VFD Vanquish Products avec un essieu avant droit F10 et un essieu arrière portique F10. La combinaison des essieux portique F10 et droit offre une expérience unique alliant le faible centre de gravité d'un essieu droit au dégagement accru du portique. Orientez l'essieu avant exactement là où vous le souhaitez, tout en sachant que le dégagement accru à l'arrière ne freinera pas votre progression. Le VFD Carbon Spec vous offre une expérience de construction améliorée grâce à sa plaque moteur usinée, ses entretoises et ses engrenages légers. TRANSMISSION VRD TRANSMISSION VFDLa transmission VFD Carbon Spec est équipée d'une surmultiplication de 21 % et d'engrenages usinés légers. Optimisée pour des performances optimales. Rapports de démultiplication supérieurs/inférieursL'optimisation des rapports de démultiplication du VRD Mullet comprend l'utilisation de 8/27 rapports à l'arrière et de 8/33 à l'avant. On obtient ainsi une surmultiplication finale de 34 %. ARBRE DE PONT À JOINTS DE CONDUITELes arbres de pont avant VDI offrent un angle de braquage de 49°. CENTRE DE GRAVITÉ BAS L'électronique et la batterie basses, associées à un moteur positionné vers l'avant, vous permettent d'optimiser votre configuration pour des performances optimales. Châssis VRD S25 Géométrie revue pour un équilibre parfait entre les différents types d'essieux utilisés sur le VRD Mullet. Le châssis arrière raccourci améliore l'angle de départ, tout en laissant la possibilité de personnaliser votre configuration grâce à la carrosserie Stance Half Cab incluse. DÉTAILS DU CHÂSSIS VRD Conception avancée avec châssis à rails plats en aluminium et plaque de protection inclinée pour une configuration axée sur les performances. Transmission VFD La transmission VFD est conçue pour des performances optimales, une esthétique digne d'une maquette, une robustesse et une polyvalence accrue. Le moteur est positionné vers l'avant et bas pour une répartition idéale du poids. La transmission VFD Carbon Spec offre une surmultiplication de 21 % pour des virages et des montées optimisés sans solliciter l'électronique. Le carter en T est doté de plaques de roulement en aluminium pour une résistance accrue. Compatible avec les moteurs 540 à balais et sans balais*. Robustesse et évolutivité La transmission VFD est dotée d'engrenages usinés pour une robustesse optimale. Elle offre la possibilité de choisir parmi une variété de pièces en option pour ajuster les performances à vos besoins. Suspension La transmission VFD est équipée d'amortisseurs Incision S8E de 90 mm avec corps filetés en aluminium de 8 mm, de doubles joints toriques, de bagues de précharge réglables, de coupelles de ressort clavetées et de tiges d'amortisseurs en acier poli. La suspension avant à 4 bras avec servo-essieu privilégie l'efficacité de la direction. Les bras en acier inoxydable garantissent légèreté et durabilité. Axé sur la performance Une solution tout-en-un pour les préparateurs souhaitant créer leur propre véhicule de compétition, dans un style unique. Chandelles pour entreprises et fêtes Télécharger les fichiers 3D imprimables CARACTÉRISTIQUES Description ÉLÉMENTS REQUIS Échelle 1/10e Rapport de pont avant : 4,125:1 Rapport de pont arrière : 4,725 Pignon 13 dents Pignon droit 52 dents Empattement : 320 mm (12,6") Rapport de pont avant : 42,2:1 Rapport de pont arrière : 59,5:1 Largeur de pont avant : 191,5 mm (7,54") Largeur de pont arrière : 196 mm (7,70")
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