TOMIX [98778] JR 485系・キハ65形（北近畿・エーデル丹後）8両セット (Nゲージ 動力車あり)

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485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました。 「北近畿」は新大阪～城崎を結んだ特急列車で、1986年11月のダイヤ改正で福知山線宝塚～福知山間、山陰本線福知山～城崎間が電化されたことにより登場しました。 各地より集められた485系が使用され、多様な改造車や4両または6両編成と短い編成で あることが特徴でした。 1990年頃より「北近畿」の485系は交流機器を取り外し、183系800番代へと改造されました。 キハ65形エーデル丹後は1988年に登場したジョイフルトレインです。 同名の列車「エーデル丹後」は新大阪～天橋立を一部区間北近畿タンゴ鉄道宮福線(現：京都丹後鉄道宮福線)に乗り入れする形で結ぶ臨時特急として1988年7月16日に運転を開始しました。 新大阪～福知山間は485系による特急「北近畿」との併結運転を行い、上り・下りのいずれの列車においても無動力で485系の編成後部に連結し、けん引される形で運転をされました。 「北近畿」と「エーデル丹後」の併結は、「タンゴディスカバリー」が登場し「北近畿」との併結運転を開始、合わせて「エーデル丹後」が廃止となる1996年までの間見ることができました。 《製品特徴》 ●ハイグレード(HG)仕様 ●485系北近畿とキハ65形エーデル丹後の併結による列車を再現 【485系北近畿】 ●前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現 ●印刷済みトレインマーク「北近畿」装着済み ●ATS車上子パーツ付属 ●トイレタンクは取付済み ●車番、靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み ●JNRマークは転写シート付属 ●ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯 ●トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯 ●フライホイール付動力採用 ●新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●先頭車運転台側は胴受が小型のTNカプラー(SP)標準装備 ●各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備 【キハ65形エーデル丹後】 ●キハ65形エーデル丹後を新規製作で再現 ●印刷済みトレインマーク「エーデル丹後」装着済み ●車番は印刷済み ●ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯 ●トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯 ●新集電システム、黒色車輪採用 ●TNカプラー(SP)標準装備 ＜特記事項＞ ●キハ65形エーデル丹後にはモーターを搭載しておりません スケール・ゲージ Nゲージ セット内容 ●クロハ481-214●モハ484-614（M）●モハ485-255●モハ484-89●モハ485-89●クハ481-802●キハ65-601●キハ65-1601 付属品 ●JNRマーク転写シート●特急シンボルマーク●アンテナ●ホイッスル●ATS車上子●連結器カバー Show more