ESU Class V100 in H0 met gratis ESU stoom-rookdestillaat 125ml Ontvang een ESU stoom-rookdestillaat 125ml gratis bij deze fraaie loc! De 31572 is weer eind januari 2025 leverbaar. De lcomotieven zijn zowel voor AC (wisselstroom, middengeleider) als DC (gelijkstroom) geschikt. Standaar worden de locomotieven ingesteld op AC. De sleper kan eenvoudig verwijdert worden (zonder schroeven) en met een schakelaar wordt de loc omgezet naar DC. (levertijd 3-7 dagen, afhankelijk van type) Opbouw en frame van metaal Digitaal schakelbare koppeling Situatie-afhankelijk motorisch aangedreven ventilator in de lange neus Klokanker-motor met vliegwiel Aandrijving via kardan-/schroefaandrijving op alle vier assen, twee antislipbanden LokSound 5 decoder voor DCC, Motorola®, M4 en Selectrix-bediening Schakelbare rookgenerator met rookuitstoot synchroon met LokSound Zelfregistratie bij centrale systemen met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit Universele elektronica met stekker-sleeper en schuifschakelaar om te schakelen tussen tweerail- en middenrailbedrijf PowerPack-condensator voor ononderbroken stroomvoorziening Hoogwaardige luidspreker met grote klankkast voor optimaal geluid Gedigitaliseerde originele geluiden van een V100 met Mercedes-motor Piepende geluiden door bochtsensor bij langzame bochten Richtingsafhankelijke verlichting (lampen schakelen voorbeeldgetrouw na elkaar in), afsluitbaar topsein aan de kant van de trein, cabine- en bestuurderspaneelverlichting Remvonk bij stevig remmen Losse handgrepen, deels open voetstappen Fijne roosters aan de voorkant van de V100.10/BR 211 Verwijderbaar dak met magneten (let op: model niet aan het dak optillen!) Zeer gedetailleerde, meerkleurige cabines, inclusief machinistfiguur Geveerde buffers Pipet voor het vullen van de rookgenerator is bijgesloten Minimale boogstraal = 360 mm Lengte over buffers V100.10/BR 211 = 139 mm, BR 212 = 141,4 mm Als kleine zus van de tweemotorige V200 ontwikkelde de Deutsche Bahn (DB) de eenmotorige V100 voor lichte lijndiensten. Beide locomotieven hadden diesel-hydraulische krachttransmissie gemeen. De V100 werd in 1955 aan het modellenprogramma toegevoegd. Met zijn ingekorte voorzijde beloofde het ontwerp eenvoudiger onderhoud, veiliger stoppen voor rangeerders en met 1100 pk voldoende vermogen voor lijndiensten. Het machine- en transmissiesysteem waren al getest in de V200.0-serie, die vanaf 1956 werd gebouwd. Toen de zes prototypes van de V100 in 1958 klaar waren voor test runs, waren enkele kinderziektes opgelost. Na diverse ontwerpaanpassingen vond de serielevering van de V100 008 plaats. De DB kocht uiteindelijk 364 exemplaren van de 1100 pk locomotief, later bekend als de V100.10. Ondertussen werd de Maybach MD 650 dieselmotor van 1100 pk vervangen door de 1350 pk sterke Mercedes twaalfcilinder motor MB 835 Ab op de V100 006. Aanvankelijk werden echter de zwakkere MB 820 Bb en MD 650 geïnstalleerd. Toen bleek dat in de praktijk een krachtigere motor nodig was, kocht de DB vanaf 1962 nog eens 370 exemplaren van de 1350 pk variant, geclassificeerd als de V100.20-serie (later BR 212). Deze verschilde van de V100.10 (later BR 211) door een langere voorzijde met een gewijzigd koelsysteem. Omdat de V100.10 vaak op zijn vermogenslimiet werkte, nam de betrouwbaarheid af, en vanaf 1970 werd de motor op grote schaal vervangen door de krachtigere MTU-12V 652 TA10, die zich sinds 1962 in de V100.20 al had bewezen. In de jaren tachtig kregen ongeveer een derde van de 211's de krachtigere motor. Uiterlijk waren de sneeuwploegen opvallend die ongeveer 140 van de 211's en 120 van de 212's tijdelijk hadden. 55 locomotieven van de 211 en 230 exemplaren van de 212 waren uitgerust met trek-duw- en meertraktiebediening. Meer dan 150 van beide typen, die door de DB buiten dienst werden gesteld, vonden een nieuwe bestemming in Frankrijk en meer dan 50 in Italië. De Oostenrijkse ÖBB pakte een tijdelijk tekort aan locomotieven aan met 34 211’s, geclassificeerd als BR 2048, en gebruikte deze tot 2004. Tegenwoordig zijn talrijke 211's, 212's en 213's te vinden bij particuliere spoorwegbedrijven in Duitsland.
